IPO受益 参股保险 港口水运 海南板块 海洋经济 机构重仓 深成500 深股通
国内沿海、近洋及远洋货物、汽车、旅客运输,海南海口至广东海安、湛江航线危险品车滚装船运输,货轮运输,港口装卸,水上客货代理,为船舶提供岸电、燃料物、淡水和生活供应,代理人身意外险、货物运输险,物流,旅游项目开发,水上项目安全保障服务,房地产投资,资产租赁,餐饮服务,百货、工艺美术品及收藏品零售
公司主营业务为船舶运输。
目前,由于人们生活水平提高,方便、舒适正成为人们出行方面需求的重要内涵,而对运输效率提升的要求也使得运输车辆在向着大型化、重型化发展。南海客滚运输市场现有的老旧船舶都将逐步被封闭式、艏艉跳板型、快速大型化、抗风能力强、内部客运设施配置高的客滚船所取代,船舶将朝着大型安全化、快速化、旅游化的方向发展。随着运力更新的速度加快,运力规模远远超出市场需求,行业将进入新的恶性竞争时期,淘汰落后产能,行业结构调整以及行业资产重组将是必然选择,只有升级产能、提高服务。
为保证市场的有序竞争,海南省和广东省两省交通厅根据两省航运市场状况以及国家行业产业发展政策对海安航线船舶投放有严格的限制,鼓励各航运企业对船龄长且船舶自身具有安全隐患的船舶进行更新,代之以封闭式、艏艉跳板型、快速大型化、抗风能力强、内部客运设施配置高的客滚船。因此,海安航线客滚运输具有较高的行业准入门槛,运营该航线的企业具有相对稳定的经营环境,运力规模和船型配置也成为衡量行业内企业竞争优势的重要指标之一。
公司在船型设计和船舶航行环节均在市场中处于技术领先地位,实现了船舶的先进性、经济性和安全性的最佳组合。公司作为国内最早引进国外客滚船舶的航运企业之一,通过消化吸收国外先进技术,并在实践中大胆探索和创新,积累了丰富的船型设计和改造经验,领先于市场中其他竞争对手。近两年更新投入的9艘同系列船舶采用了多项先进技术,公司在技术方面的优势为船上先进技术的发挥提供了保障。
公司注重员工的培训工作,一直致力于人才的持续引进和后续培养,通过内部机构改革优化岗位设置,并不断完善薪酬管理制度。丰富的人力资源储备和多年的航运经验使得公司在旺季能大幅增加航次,实现所有船舶24小时不间断运营;同时,也为公司在未来新拓航线和新增运力提供了充足的人才保障。为加强人力资源管理,公司一是加强高级技术人员的引进和内部培训提升;二是将基层业务进行业务外包,一方面降低了公司成本,另一方面强化了公司人员的管控和退出机制。
公司主要从事以海南省为中心的南海客滚运输业务，是承担海南省客货进出岛任务的骨干航运企业，市场占有率超过35%，一直稳居我国南海客滚运输市场首位。公司现辟有海口－海安，海口－北海和海口－广州3条客滚运输航线，公司约80%左右的营业收入和约100%的毛利润来源于海口－海安航线。2010年全年完成车运量49.03万辆次，比上年同期增加7.17万辆次，增长17.10%。
公司以募资资金4.05亿元更新海口至海安航线3艘客滚船，建成后，新建船舶与其替代的老旧船相比，营运航次将会增加29.3%，车运量和客运量也将分别提高196.10%，299.80%(截至2010年末累计投入金额14036.44万元)，以2600万元改造海口至北海航线“椰城二号”客滚船，改造完成后，车运量和客运量分别增长13.17%，7.80%，更换燃油将降低该船运营成本10%左右。(截至2010年末累计投入金额361.05万元)
2012年12月，公司拟使用部分超募资金投资45,000万元人民币更新3艘客滚船投入海口至海安航线运营。3艘新造船舶预计可实现年营运收入26,480万元人民币，营运利润12,202万元人民币，营运利润率46.08%。在整个琼州海峡客滚轮渡运输市场较快增长的条件下，为适应市场发展需要，扭转目前公司经济效益下滑的不利局面，提升公司竞争力，快速更新运力，增加运量，提高服务质量，逐步恢复经济效益增长，是公司的唯一对策。经过经济测算，该新造船舶项目经济效益和社会效益显著。
2013年1月，公司拟使用自有资金投资30,000万元人民币新造2艘“46车/999客”客滚船，替代现有旧船“信海6号”、“宝岛5”投入海口至海安航线运营。项目共5个阶段，总计需要20个月。经过可行性分析，在按假设经营情况下，2艘新造船舶预计可实现年营运收入17,653万元人民币，营运利润8,134万元人民币，营运利润率46.08%。
海南省地处“泛珠三角”和“泛北部湾”两个经济圈之中，未来有望成为背靠内陆，面向东南亚的区域性航运和物流中心，航运业发展前景广阔。客滚运输历年来其货运和客运量占到海南省进出岛总量的三分之一以上。预计到2010年南海客滚运输将完成滚装运输车辆数150万辆次，旅客运输量900万人次，2015年南海客滚运输将完成滚装运输车辆数210万辆次，旅客运输量1300万人次。公司作为我国南海最大的客滚运输企业，将受益于海南省经济的快速发展。
2011年11月，公司于18日收到海南省交通运输厅《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》。批复同意公司以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年。该航线运营后预计公司年可增加营业收入约2873万元，增加营运利润约2728万元，增加净利润1000～1500万元。
2016年3月10日晚间公告,海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)拟使用自有资金人民币四千五百万参股发起设立南华财产保险股份有限公司(下称“南华财险”),占其3%股份。南华财险拟由海南省发展控股有限公司联合包括公司在内的十家省内外大中型企业发起设立。海南省发展控股有限公司是海南省政府全额出资设立的公司,也是海南省最大的综合性投资控股公司。公司与南华财险其他发起人之间不存在关联关系。
2013年1月，公司拟以自有资金设立全资子公司，暂定名为环岛游艇俱乐部有限责任公司，注册资本金为5,000万元人民币，经营范围为游艇及其相关旅游提供服务。游艇公司计划投资8,114万元人民币用于建设游艇码头、游艇俱乐部会所等基础设施，建设期预计3年。设立游艇公司短期内不会对公司收益造成实质性影响；从长期看，通过设立游艇公司，是公司介入新的产业范畴，延伸产业链条，获取新的经济增长点的有效途径。
公司持有拟IPO公司海汽股份1185万股股份，发行后持股占3.75%。
2018年4月25日公告,公司控股股东海南港航控股有限公司近日收到海口市交管局出具《关于要求加快推动琼州海峡港航一体化工作的通知》。通知要求海南港航作为海南方港航资源整合的牵头单位,以下属的上市公司海峡股份作为海南方港航资源整合平台,加快海南方航运资源整合工作步伐,尽快与海南方其他客滚运输航运公司达成合作共识,启动琼州海峡航运资源整合前期工作,须在近期取得实质性进展。公司将根据上述文件以及主管部门的要求,与海南其他客滚运输经营主体进行磋商谈判,确定具体整合方案,整合方式包括但不限于现金收购、发行股份收购等。
2017年5月9日公告,公司与北京首航直升机股份有限公司(以下简称“首航直升机”)于2017年5月8日签订了《琼州海峡交通游览合作框架协议》。 首航直升机为专业具有甲、乙、丙类国内所有通用航空业务经营许可证,拥有欧直AS350B3、EC135、罗宾逊R22和罗宾逊R44等机型组成的直升机机队,具备履约能力。
2016年12月23日公告,公司发行股份购买资产并募集配套资金事项获得中国证监会上市公司并购重组委员会审核有条件通过。公司股票将于12月26日(星期一)开市起复牌。
2016年1月6日公告,拟以15.93元/股向控股股东港航控股发行股份,购买海南港航新海轮渡码头有限公司100%股权,以初步商定交易价格为10.17亿元计算,公司将发行6386.13万股。同时,以不低于26.44元/股发行股份,募集配套资金不超过5亿元。公司停牌前股价为27.43元/股,对于此次交易的发行价格,公司表示,由于2015年股票市场整体波动较大,公司选择120日交易均价17.70元/股作为市场参考价,本次发行股份的价格为市场参考价格的90%,即15.93元/股。本次重大资产重组港航控股将其客滚港口业务及新海港一期码头资产整合注入上市公司,可壮大上市公司规模、丰富上市公司业务结构、加强上市公司的主业发展。
2015年12月24日晚间公告,拟以15.93元/股向控股股东港航控股发行股份,购买海南港航新海轮渡码头有限公司100%股权,以初步商定交易价格为101,731.10万元计算,公司将发行6386.13万股。同时,以不低于26.44元/股发行股份,募集配套资金不超过50000万元。公司停牌前股价为27.43元/股,对于此次交易的发行价格,公司表示,由于2015年股票市场整体波动较大,公司选择120日交易均价17.70元/股作为市场参考价,本次发行股份的价格为市场参考价格的90%,即15.93元/股。最终发行价格尚需经股东大会批准。本次重大资产重组港航控股将其客滚港口业务及新海港一期码头资产整合注入上市公司,可壮大上市公司规模、丰富上市公司业务结构、加强上市公司的主业发展。本次交易完成后,上市公司将介入琼州海峡南岸客滚轮渡的港口业务,从而实现港口与航运的一体化经营,上下游联动,协同效应突显,上市公司的综合竞争力将进一步增强。
公司控股股东海南港航控股有限公司承诺，自上市之日起36个月内，不转让或者委托他人管理其本次发行前所持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份，本次发行前持有公司股份的其他股东承诺：自公司上市之日起12个月内，不转让或者委托他人管理其已直接或间接持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。
2013年8月，公司近日收到海南省财政厅下发的《关于下达2012年度交通运输行业成品油价格改革财政补贴清算资金的通知》，文件称向公司下发2012年度成品油价格改革交通运输行业财政补贴资金2906.83万元。该补贴资金确定为营业外收入并计入公司2013年下半年度损益，将对公司2013年度的经营业绩产生一定的积极影响。